Страшные истории из жизни международных грузоперевозок.

1. КАК ПОД НОВЫЙ ГОД МЫ ВЕЗЛИ СУХОЕ МОЛОКО. С ДАТАМИ.

Загляните внутрь международных грузоперевозок. Вот она реальная история из жизни перевозчика. Молва гласит: международные перевозки автомобильным транспортом дело нехитрое. Но ровно до тех пор, пока все идет хорошо. Классический пример работы экспедитора-«передатчика» (он ни во что не вникает, только передает по цепочке).
Действующие лица:
Перевозчик – ВДНК
Экспедитор – он же наш заказчик
Получатель – заказчик экспедитора
Итальянский производитель – поставщик получателя
Немецкий склад – консолидационный склад экспедитора в Европе
Прочие получатели – остальные клиенты экспедитора, грузы которых он имел несчастье загрузить  в том же сборнике – в нашу машину.

7.дек. 2010 – загрузка сборным грузом на консолидационном складе в Германии. Один из грузов – сухое молоко из Италии, доставку которого заказал Экспедитор на свой склад через европейского перевозчика. Груз молока состоит из двух отдельных партий.

8-10 дек. – три дня на попытку затаможиться по неверно выставленной и уже (как оказалось) закрытой экспортной декларации на итальянский груз. (закрытой декларация становится тогда когда груз вывезен за пределы ЕС!)

14.дек. вторник – прибытие на ПТО Козловичи (Пункт Таможенного Оформления на границе Польша-Белоруссия). Ситуация: в сопроводительных документах нет сертификата на обе партии сухого молока из Италии. Реакция экспедитора: «всегда возили – только у вас проблемы, решайте». А решение только одно – нужен сертификат, который не шлют и не собираются.

15.дек. – глухо стоим на въезде. В  Белоруссию  не пускают – а вдруг молоко отравленное и заразит всех белорусов? Обратно в Польшу пока не выкидывают – надеются на чудо, что перевозчик добудет сертификат.

16.дек. – «гениальная» идея экспедитора – откупайтесь. Кто хоть раз глухо стоял 3 дня на границе и успел засветиться во всех сменах и компьютерах, поймет – предложение из разряда нереальных.

17.дек. пятница – выслан долгожданный сертификат, оформленный по всем правилам итальянским отправителем на…. другое транспортное средство (не то которое стоит на границе)!  В новом сертификате указан  номер автомобиля, который осуществлял доставку из Италии (от отправителя) до склада Экспедитора в Германии. Особо не вдаваясь в подробности перевозки, итальянский производитель запросил у склада информацию о номере грузовика, который повезет груз в Россию, и получил в ответ номер европейской машинки. Необходимость заранее знать номер машины, которая непосредственно повезет груз в Россию, для внесения его в сертификат была проигнорирована где-то в цепочке отправитель – склад – экспедитор – клиент.

Итог – транспортное средство депортируют обратно на Польскую сторону.

20.дек. понедельник – стоим в польском терминале. Сделан запрос в Италию на оформление нового сертификата с нашим номером машины. Ждем положительного решения.

21.дек. вторник – решения нет. Для оформления сертификата итальянцам нужно предъявить груз. Чтобы предъявить груз, его надо вернуть обратно. Но движение по Польше запрещено, потому что поляки тоже требуют сертификат! (вдруг молоко теперь заразит поляков).  Авто ехать не может ни в ту, ни в другую сторону. Напоминаю, погрузка состоялась 7 декабря, две недели назад. Сроки доставки грузов до клиентов уже прошли, а их много (клиентов) – груз сборный. Все уже ждут и начинают проявлять беспокойство. Скоро Новый Год, в Европе Рождество – настроение праздничное.

22.дек. среда – решение найдено. Не может вернуться груз – надо вернуть бумагу (сам сертификат). Всем некогда вникать, все жутко заняты, но через 10 дней додумались. Просят водителя (!!!) срочной почтой отправить неверные сертификаты в Италию. Одно НО: 24.дек итальянцы уходят на Рождественские каникулы. До 5 января. Ценой невероятных усилий удается уговорить отправителя оставить дежурную тетеньку в итальянском офисе, которая примет почту и запустит процесс оформления. Чтобы в первых числах января получить вожделенный сертификат на границе.
 
23.дек – 29.дек. – РОЖДЕСТВО, все гуляют, мы стоим. Водитель поселился в терминале. Счет за стоянку дошел до небес. Остальные получатели выставляют экспедитору штрафы за срыв сроков доставки на год.

30.дек – чудеса случаются! В канун Нового Года получен долгожданный документ. Радость недолгая. Если Вы внимательно читали начало истории, то помните, что клиент везет 2 партии сухого молока. В сертификат вписана только одна. Как говорится, без комментариев…  Еще одна потеря бита информации в цепочке «передатчиков»…сертификат-сертификатЫ.

1.янв. 2011 – все российские перевозчики помнят эту знаменательную дату. Польша не выдала ни одного разрешения (дозвола) на въезд в страну для российских транспортных компаний. На полтора месяца, до середины февраля, ни одного русского грузовика в Польшу не въехало и не выехало.  Все, кому не удалось выбраться из страны до 1 января, попали в польский капкан. Как говорится, спешить нам было уже некуда. Простой составил 18 дней. Это более 2000 евро. Нам становилось ясно, что такую сумму вряд ли кто компенсирует.

11.янв.2011 – в России наконец закончились всеобщие каникулы. Получатель вышел на работу. И был чрезвычайно удивлен, не обнаружив у себя нашей машины с грузом. Все повторилось как в прошлом году: оформление забытой бумажки в Италии, пересылка на границу.

18.янв. – документы получены. Начинается операция по спасению из польского плена грузовика. Множество вариантов оказываются бесполезны и утопичны. Рассматривается вопрос об эвакуации всего автопоезда как требующего ремонта на территорию Беларуси. Поляки отказывают: «Забирайте тягач, груз остается у нас».

20.янв – все замерли в ожидании встречи министров транспорта России и Польши. Договоренность не достигнута.

21.янв – польская сторона выдает распоряжение в срок до 31.01.11 всем транспортным средствам, не имеющим разрешений находиться в Польше, покинуть территорию страны. В случае невыполнения указания, транспортные средства со всеми грузами в них будут реквизированы в пользу Польской Республики. Вы думаете – мы живем в 21 веке? Друзья, на дворе иезуитское средневековье. И это не вымысел, а жесткая реальность нашего мира.

26.янв – путем серьезных уступок с российской стороны, поданных обычным гражданам как вершины дипломатии, пришли к миру. Россияне наконец получат долгожданные разрешения… с 10 февраля. В радостном хоре потонули вопли несчастных, застрявших до этой даты. Сущей милостью стало выставление поляками штрафа в 2500 евро за каждую машину с грузом для тех, кто все-таки хочет выехать с территории Польши до 31 января, не оставляя там свои фуры.

28.янв – уплатив польскому государству «штраф» и полуторамесячную стоянку в терминале, авто с измученным человеком за рулем торжественно въезжает в Беларусь. Нас уже ждут. Сертификаты просрочены, молоко тоже. Но братья-белорусы встречают нас как вернувшихся из плена солдат.

2 февраля 2011 года – доставка груза в таможню назначения.

7фев. – предъявление экспедитором претензии в срывах сроков доставки и отказ оплатить 45-дневный простой, а равно и возмещение «штрафа» и расходов на стоянку.

16 марта – оплата фрахта за перевозку и части простоя. Все счастливы.

Фсе….